以下是:单向滑移网架支座订购的产品参数
最小起订 | 1 |
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质量等级 | 优质 |
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是否厂家 | 是厂家 |
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产品材质 | 铸钢 |
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产品品牌 | 尚友 |
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产品规格 | 350KN |
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发货城市 | 河北衡水 |
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产品产地 | 河北衡水 |
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加工定制 | 是 |
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产品型号 | WJQZ网架支座 |
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可售卖地 | 全国 |
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产品重量 | 80Kg |
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产品颜色 | 灰色 |
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质保时间 | 50年 |
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外形尺寸 | 300*300*120 |
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适用领域 | 网架钢结构工程、连廊工程、机场、火车站、高速公路、高架桥等 |
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是否进口 | 否 |
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质量认证 | ISO9001 |
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产品功率 | 50KN |
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工作温度 | 常温-25℃~+60℃耐寒-40℃~+60℃ |
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产品名称 | 网架钢结构抗震连廊滑动支座 |
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竖向承载力 | 300KN |
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水平剪力 | 50KN |
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位移量 | ±50mm |
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转角 | 0.02ad |
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类型 | 双向滑动/单向滑动/固定 |
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抗拔力 | 30KN |
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功能 | 减震抗震隔震,地震发生时对结构起稳定性能 |
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用途 | 避免地震发生时建筑结构的破坏和倒塌 |
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摩擦系数 | 0.03 |
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适用工程 | 钢结构网架工程、市政建设工程、公路、铁路建设工程 |
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风格 | 抗冲击性好、抗压强大 |
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弹性刚度 | 3KN/mm |
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材质 | 可焊钢ZG275-485H |
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执行标准 | GB/T17955-2009(桥梁球型支座) |
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以下是:单向滑移网架支座订购的图文介绍
网架钢结构支座的安装方法如下:
1、采用本系列支座时,桥梁梁体及桥墩台支承部位的混凝土标号不得低于C35 ,特殊情况需征得设计单位同意。
2 、支座与梁体及墩台采用预埋螺栓连接,必要时可采用与预埋钢板焊接,但将支座与预埋钢板焊接时,要防止支座钢体过热,以免烧坏硅脂及聚四乙烯板。
3 、支座安装高度应符合设计,要保证支座支承平面的水平及平整,支座支承面四角高差不得大于2mm.
4 、安装时支座的相对滑动面应用丙酮、酒精仔细擦净,不得夹有灰尘和杂质。然后在表面均匀地涂满295 硅脂。
5 、上、下连接板在梁体安装完成后予以拆除,以防约束梁体的正常转动,然后及时安装活动支座的橡胶防尘置。
6 、支座出厂时,应由生产厂家将支座调平,并拧紧连接螺栓以防止支座在安装过程中发生转动和倾覆。支座可根据设计需要预设转角及位移,但用户应在订货时提出预设转及位移量的要求,由生产厂家在装配时,预先调整好。
7 、支座安装前方可开箱,并检查装箱清单,包括配件清单、原材料检验报告复印件、支座产品合格证及支座安装养护细叭。施工单位开箱后、不得任意松动连接螺栓,并不得任意拆卸支座。
瑞诚工程橡胶有限公司经销品种有:【甘肃武威连廊支座】等。我司自设大型仓库,常年备有大量现货供应,品种繁多,规格尽齐,保障产品质量、提供良好的【甘肃武威连廊支座】资源供客户选择。 我公司始终坚持以良好的产品,良好地服务的经营理念,为广大用户服务,并已建立了稳定的国内市场销售网络。从而使公司的产品销售在市场上的份额不断攀升,深受广大用户的一致好评。
网架钢结构支座应为系统钢材。支座材料易加工,但使用寿命难保证。构造钢支座用螺纹工字型hybrid保持,提高了钢支座的强度,但无保证施工精度;普通螺纹支座结构简单,受螺纹磨损影响小,适用范围广。混凝土支座通常为预制或现浇框架柱、梁及钢板等加固而成,其一般不直接用钢材,而是采用钢筋混凝土柱、梁和钢梁作支座。
钢支座布置在构件截面附近,适用于大型框架结构中以保证整个构件的强度,限制截面方向变形和整体变形,稳定性也较好。钢支座已广泛用于钢结构建筑和家庭建筑中,具有很高的性能价值。书上说的关于钢结构支座的概念都很片面,尤其是新加坡的合钢结构。要谈钢结构支座的技术问题可分为三个:钢的变形问题。
材料本身的强度问题以及支座的设计问题。今天我讲的应该是第二个问题。关于钢结构支座的技术问题,本人觉得应该分为三部分。首先是钢材问题,目前主流的钢材主要包括3种:细直材,圆形直材和大马士革3d。细直材强度高,但是耐磨性较差,圆形直材比较脆,强度高,但是容易裂。而大马士革钢直径较大。
不容易形变。相对来说三种钢材比较新。上图由三种钢材组成的柱(见下图)。第二是要选择钢材的弯曲直径,首先要确定和量取各方向上的质量杆,根据弯曲方式和弯曲长度,将成角度的横向纵向组合在一起即可,如下图弯曲长度越大,每平方米所需的钢材越大,由柱受力产生的变形就越大。且三种钢材截面中,圆形直材较为好用。
具体息见下图(钢材量)。扁担的重量是圆形的1.5倍,故扁担的横截面受弯截面积较大。第三,钢材的变形问题:钢材属于刚体,无论你如何弯曲,只要保证构件不被拉长,保证圆柱受力不变形,那么就能够承受较大的竖向载荷,但是如果不能保证圆柱也不变形,钢材还是会受到扭荷,这样钢结构的结构质量将有所下降。
目前我国已经提出了锥扁挑肋的技术方案,如下图(肋:钢梁整跨抗扭曲性能要求)。关于夹心梁的问题,见下图(表格不列于图中):可以看出,钢梁是薄壁结构。例如钢梁(钢梁)一般是正筋作支座,因为正筋能承受较大的弯矩,如要做厚的夹心梁,需采用各方向用细直材连接,但是钢梁纵向强度不足,也容易断裂。
下图中为夹心梁,拉直之后出现变形破坏。对于新加坡某中国公司采用4尺寸的钢结构支座,重要原因是中国桥梁采用了软钢,虽然不能承受大的弯矩,但是可以承受较大的扭荷。实际上,大部分桥梁的支座都在160m左右。以上综合来看,钢结构支座的技术问题是复杂多样的,要因桥而异。
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